После введения санкций против России многие южнокорейские компании были вынуждены свернуть свою деятельность на российском рынке. Однако на фоне возможного ослабления санкционного давления и признаков стабилизации российской экономики в бизнес-кругах Южной Кореи вновь обсуждается перспектива возвращения. Несмотря на присутствующее желание при благоприятном раскладе вернуться в РФ, компании РК сталкиваются с рядом серьезных препятствий. С одной стороны, по-прежнему присутствуют геополитические риски, а с другой,  многие ниши уже заняты китайскими, турецкими и иными поставщиками, которые не последовали санкциям. Тем не менее, если санкции будут ослаблены, у южнокорейского бизнеса появятся шансы вновь занять определенные ниши на российском рынке, пусть и в ограниченном объеме.

Причины возвращения интереса

     Основным фактором, который подталкивает южнокорейские компании к анализу перспектив возобновления работы в России, является изменение международной политической ситуации. Активизация переговоров о возможном прекращении военного конфликта на Украине, а также смягчение риторики некоторых западных стран, включая США, породили предположения о частичном снятии санкций. Хотя официальных решений пока нет, компании рассматривают возможные сценарии, при которых частичное или полное снятие торговых ограничений может позволить им вернуться на российский рынок. 

     Кроме того, российская экономика, вопреки прогнозам, демонстрирует устойчивость, а спрос на качественную продукцию остается высоким. Hyundai Motor Group, например, в 2021 году продала 17,18 млн автомобилей в России, занимая третье место по продажам после «АвтоВАЗа» и Kia. После ухода корейских компаний рынок заполнили китайские производители, что создает дополнительный вызов для возможного возвращения.

Основные препятствия для возвращения «корейцев»

     Несмотря на осторожные шаги по изучению российского рынка, южнокорейский бизнес сталкивается с рядом значительных проблем и препятствий, которые могут осложнить возвращение:

1. Санкционные ограничения. Даже если произойдет частичное смягчение санкционного режима, значительная часть финансовых и торговых барьеров останется. Это включает ограничения на банковские переводы, поставки высокотехнологичной продукции и необходимость получения разрешений от западных регуляторов.

2. Усиление конкуренции. Китайские и турецкие компании активно заняли освободившиеся ниши на российском рынке. В 2023 году 8 из 10 самых продаваемых автомобильных брендов в России были китайскими. Аналогичная ситуация сложилась и на рынке бытовой электроники, где китайские и турецкие бренды значительно укрепили свои позиции.

3. Логистические и производственные проблемы. Восстановление поставок и логистических цепочек потребует значительных инвестиций. До 2022 года комплектующие поставлялись в Россию через европейские страны, но в новых условиях южнокорейским компаниям придется искать альтернативные пути.

4. Юридические барьеры. Ушедшие из РФ корейские компании зачастую вынуждены были продать свои производства, а потому прежнее место либо занято другим хозяином либо выкупить обратно право на работу будет недешево.  Например, Hyundai Motor Group продала свой завод в Санкт-Петербурге местной компании «АртФинанс» за символическую сумму в 10 000 рублей (140 000 вон), сохранив право обратного выкупа в течение двух лет. Однако срок действия buy-back истекает к концу 2025 года, что создает дополнительную неопределенность.

Какие отрасли могут вернуться?

     Несмотря на трудности, некоторые сектора южнокорейского бизнеса сохраняют потенциальные шансы на восстановление присутствия в России:

- Автомобильный сектор. Hyundai и Kia в 2021 году занимали второе и третье место по продажам в России. В случае снятия санкций компании могут попытаться вернуть часть своей рыночной доли, однако конкуренция с китайскими производителями значительно усложнит эту задачу. С другой стороны, корейские машины воспринимаются как более надежные и качественные по сравнению с китайскими, потому может и не в прежних объемах, но своих клиентов «корейцы» (в смысле автомобилестроительные компании РК) точно найдут.

- Судостроение. Южнокорейские компании потеряли контракты на строительство 10 ледокольных танкеров и 7 нефтеналивных судов для российского проекта «Арктик СПГ-2». Однако китайские компании пока не обладают достаточными технологиями для выпуска таких судов, что дает Южной Корее шанс восстановить сотрудничество.

- Электроника. До 2022 года Samsung и LG доминировали на российском рынке бытовой техники и смартфонов. После их ухода рынок стремительно заполнили китайские и турецкие производители. Если санкции будут сняты, корейские компании попытаются вернуть хотя бы часть своей прежней доли рынка.

Прогноз развития ситуации

     На данный момент корейские компании продолжают вести исследования и анализировать возможности возвращения в Россию, но не спешат афишировать свои намерения и отказываются от публичных заявлений по этому поводу, учитывая потенциальные риски, в том числе политические. Они выжидают, когда ситуация станет более определенной. Если санкции в отношении России будут смягчены, можно ожидать, что южнокорейские компании постараются вернуться на российский рынок, но в ограниченном масштабе. Кроме того, процесс возвращения может занять 2-4 года из-за юридических сложностей и необходимости согласования с российскими регуляторами.

     С другой стороны, если санкции сохранятся в полном объеме, перспективы возвращения останутся неопределенными, а компании продолжат ориентироваться на альтернативные рынки, в том числе Юго-Восточную Азию и Ближний Восток. Российский рынок для корейских компаний – «лакомый кусок» и они, конечно, не прочь были бы получить дополнительный регион для сбыта продукции, но все же не стоит преувеличивать масштабы и значение РФ для Кореи. Даже в лучшие времена РФ и РК были друг для друга 8-10 торговым партнером, а объем двусторонней торговли от общего товарооборота каждой из стран составлял 1-3 процента. Проще говоря, Корея проживет без России, впрочем, как и Россия проживет без корейских товаров и обе стороны от этого не умрут. Это будет потеря, нефатальная, однако потеря. Это стоит понимать, оценивая перспективы и последствия дальнейших шагов.

     Сейчас южнокорейский бизнес внимательно следит за развитием ситуации вокруг России и санкционной политики. Хотя многие компании анализируют возможность возвращения, они сталкиваются с серьезными барьерами, включая конкуренцию, санкционные риски и логистические проблемы. Однако, если ограничения будут смягчены, южнокорейские компании попытаются восстановить часть своих утраченных позиций, хотя и не в том объеме, что прежде. Сейчас они действуют осторожно, избегая публичных заявлений, но уже предпринимают предварительные шаги, чтобы не упустить возможные перспективы на российском рынке.